12月15日，明村至董家口高速公路项目建成通车，形成潍坊市第三条纵贯南北向高速大通道。由此，山东全省高速公路突破8000公里，潍坊高速公路通车里程达868公里，在全省各地市中排名由第三名跃居第二名。
明村至董家口高速公路全长130.52公里，双向六车道，设计时速120公里/小时，是山东省“十二纵八横十一射”高速公路主骨架的重要组成部分，也是“十二纵八横十一射”其中的“一纵”，由山东高速集团投资建设。
明董高速潍坊段长103.864公里，占总里程的80%，概算投资158亿，途经昌邑、高密市、诸城市3个县市；设醴泉、百尺河、桃园三处服务区；大牟家（未开通）、醴泉、阚家、柴沟、百尺河、辛兴南、林家村、明董桃园8处收费站。
明董高速于2021年3月30日开工建设，2023年12月15日建成通车，比原计划提前了四个月。
明董高速的通车，形成了潍坊市继长深高速消音降噪设备、潍日高速之后的第三条纵贯南北向高速大通道，对于完善全省高速路网主骨架，辐射拉动区域经济社会发展，意义重大，影响深远。
作为全省、全市重大建设项目，明董高速自2021年3月底启动，就面临一系列重大挑战，征地拆迁、土方落实、三线迁改成为亟待解决的首要问题，土地政策收紧、汛期等多方面不利因素更是极大影响了工作进展。
困难面前，相关方迎难而上，主动担当、大胆作为，自我加压自我鞭策自我突破自我革新，取得了各项工作的快速进展。
比如协调难度大的问题。明董全线处三线多家产权单位需对接协调，迁改难点多、总量大，相关方依靠各级政府坚强领导，凭借“上下联动、主动出击”，16处省级油气管线处超高压均如期迁改完成。220kV观铁线同时跨越明董高速与董梁高速，统筹谋划、一体推进，不仅节约建设资金约2000万元，还提前帮助董梁高速解决了这一迁改难点滚轮。
比如土源紧缺。全线土资源匮乏，特别是高密段处于平原区，土资源匮乏问题突出，需协调解决1700万方的缺土量。他们通过有效实施“取土场+社会土源+自购土”供土模式，不仅确保了土方的上土进度，还稳定了土方价格，半年内完成了供土总量的80%。另外，土地组卷用时5个月报部，成为全省第一条当年开工、组卷当年批复的高速公路；诸城段落实了土地政策收紧以来的第一个省内基本农田土场。
还有工程体量大。项目各类桥涵249处、通道243处，附属建筑16处，涉高速公路5处，桥梁顶升1处，涉铁4处，其中2处需转体施工。面对困难，项目方以每月组织沿线政府协调办召开征迁调度会为抓手，高效决策旋转定位手轮座、协同共进。
据了解为了修正除，建设过程中，潍坊紧紧围绕全市经济社会发展大局，全力以赴推进项目建设，形成了市专班与沿线地方政府、参建单位合力攻坚、协同共进的优良施工环境。专班工作人员持续盯紧靠上，反复沟通对接，确保及时解决各种问题，为工程建设顺利实施奠定了坚实的基础。
明董高速项目以“高速高效、卓越明董”为建设理念，认真落实“件件首件制”“正反观摩会”“打造星级现场”等举措，力保工程品质。
他们适时制定了详实且针对性强的作业指导书和技术文件50余份；对大中桥的桥面铺装统一采用全幅三维激光摊铺机和人工驾驶磨光机，确保桥面砼整体平整度。尤其围绕小型预制构件、路面、护栏、桥面系等部位开展质量提升专项行动，较好解决了工程质量通病；
对于控制性工程，安排专人盯死靠牢，彻底解决了严重制约项目建设进程的“卡脖子”环节，两处涉铁转体桥仅用10个月顺利完成，刷新了两条铁路线上跨越建设的最快速度；
房建工程从设计到施工始终遵循适用、美观的原则，桃园服务区将诸城“恐龙”文化融入建筑造型，荣获美国缪斯设计铂金奖；百尺河服务区率先完成加油站全部手续，成为省内在建工程中唯一达到通车即可加油的服务区。
严格的管理造就了出色的质量，明董项目2022年、2023上半年山东高速集团综合考评排名连续第一，并成功承办2023年6月高速集团在建项目现场观摩会。
安全环保方面，项目公司在省内首创并构建安全生产隐患智能监测网络系统，全面预防危险源的发生，三年建设期，全线未发生一起安全事故，连续两年被省厅评为“平安工地建设省级典型工地”。
在国家加快构建“碳达峰”“碳中和”的大背景下，明董高速以新发展理念为根本遵循，全线运用的植物纤维毯护坡技术，具有施工效率高、能耗低的优势，根据国内权威机构认证，减碳百分比高达66.37%，并且为增强绿植生长能力，邀请植物专家根据生长环境组建了植生构成，植物纤维毯护坡既可节能减排，又助推了生态文明建设。
在互通区、服务区内，项目结合实际场景设置光伏发电系统，消纳发电量每日可达4万度，实现了能源的高效转化及利用。
研发使用智慧管理系统，采用“电脑端+移动端”的双线协同方式，实现了甲供材管控、工程进度、计量支付等一系列工作的可视化、智能化，为项目快速决策提供了充足依据。
项目依托科研攻坚，在低碳固废水泥利用、高性能路用材料研发、石墨尾矿应用等方向做出了可推广的突破性成果。创新应用的中小跨径桥梁PUC材料无缝伸缩技术，可大幅降低行车噪音、提高耐久性、节约养护成本；桥面铺装配筋运用玄武岩纤维复合筋代替传统钢筋，施工期降低50%以上，且具有更强的耐久性，更长的桥面寿命；机电工程中运用多功能一体化ETC门架代替传统门架，不仅具有更高的耐久性、安全性，还可节约成本；其他波纹管专用防护工具、泡沫轻质土台背回填等30余项新技术、新材料的集成应用，共同促进了工程品质提升。
明董高速是山东高速公路网的重要组成部分，在潍坊与青岛的交界处纵贯南北，串联起荣潍、青银、青商、青兰、沈海等高速公路，成为连接黄海、渤海的又一条高速通道，形成了山东半岛南北交通大动脉，进一步完善潍坊“三纵六横”高速公路路网布局，实现了交通基础设施互联互通，对推动潍坊市深度融入“胶东经济圈”副斜井，助推山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展，带动北部港口群与董家口港联动发展等都具有重要意义。
青岛与潍坊，地缘相近、人缘相亲、产业相融，早在十多年前便开启了“一体化”进程。这些年来，两地在交通基础设施、人员往来、产业合作、公共事务管理等方方面面采取了大量富有成效的做法。
潍坊市在其“十四五”规划纲要中明确提出，深度融入青岛都市圈，加速青潍一体化发展。昌邑市、高密市、诸城市无疑是潍坊青潍一体化的“先锋”。
明董高速的通车极大缩短了昌邑市、高密市、诸城市对外通行时间，使相关县市区至董家口港片区的时空距离进一步缩短，人员、货物出海更加便捷。可以预见，未来，青潍间的交流合作将更加密切，一体化发展将进一步提速。
经济发展，交通先行。更多的连接、更高效的互动，让高速公路沿线城市加速奔跑。
奋进“十四五”，当好开路先锋，在奔腾不息的时代潮流中，万众瞩目的明董高速顺势而生，将努力开创半岛高质量发展新局面，在齐鲁经济腾飞的壮丽篇章中贡献浓墨重彩的一笔。